Эта забавная история произошла в конце 60-х годов прошлого столетия. Я уже демобилизовался из армии и, имея среднее техническое образование, работал начальником эксплуатационной службы, а параллельно учился на вечернем отделении в Абаканском филиале Красноярского политехнического университета. Как и многие сибиряки увлекался охотой.
Редкое везение
До армии у меня был мотоцикл MIM Минского завода, который я называл «Макакой». Но то, что годилось мальчишке уже не подходило молодому мужчине, студенту. Хотелось обновить «железного коня». В тот период я мечтал приобрести чехословацкий мотоцикл «Ява».
Шанс купить новое транспортное средство появился в 1968 году, когда мы с мамой поехали в гости к сестре в город Ростов-на-Дону. Наш маршрут традиционно пролегал через столицу. В Москве я успел забежать в специализированный магазин «МотоЯва» на Хорошевском шоссе. Но ничего стоящего в свободной продаже не было.
Какие-то люди, выглядевшие весьма сомнительно, видимо услышали мой вопрос, отозвали меня в сторонку и потихоньку предложили купить ближайшее место в очереди и ждать нового привоза техники. Я их вежливо выслушал и отказался, поскольку совсем не имел свободного времени. Нужно было мчаться на вокзал, поскольку вскоре отходил наш с мамой поезд.
И вот мы добрались до Ростова-на-Дону. Гуляя как-то по городу, я обратил внимание на двоих молодых людей, которые катили по асфальту новую «Яву».
— Извините, а где вы купили этот мотоцикл? — сразу вырвался у меня вопрос.
— В магазине на улице Наримановской, — ответил один из парней. — Туда привезли «Явы» и продают по очереди.
Я почти бегом бросился в указанном направлении. В магазине сразу зашел в кабинет директора — благо, что тот был на месте. Взялся объяснять, что ненадолго приехал к ним из Сибири, а сам мечтаю купить «Яву». Однако в глазах собеседника видел определенную растерянность.
Начали разбираться, откуда именно я прибыл, но даже слова «Красноярский край» ничего не говорили жителю Ростова-на-Дону. Ситуацию спасло только упоминание о том, что у нас строят Саяно-Шушенскую гидроэлектростанцию. Вероятно, об этом проекте директор слышал. Он сразу согласился пойти мне навстречу, а свою любезность не взял ни одной лишней копейки. Вот были же люди в те годы!
Директор вызвал к себе продавщицу и сказал ей получить у меня деньги за «Яву». Потом посоветовал мне оттащить мотоцикл в сторонку, что я и сделал. Прямо в упаковке мы убрали «железного коня» на склад. Часа через полтора ажиотаж в магазине утих. Покупатели в порядке очереди «смели» всю поступившую партию мотоциклов.
Когда толпа разошлась, я спокойно вытащил свою «Яву» и нанял автомобиль ГАЗ-52, чтобы отвезти приобретение на вокзал. Там договорился с сотрудниками железной дороги и багажом отправил свой новый транспорт в Хакасию. Его благополучно доставили до места.
Новая компания
По возвращении домой я вступил в неофициальный «клуб» владельцев «Явы». В те годы во всем Абакане и в соседнем городе шахтеров Черногорске насчитывалась лишь дюжина таких мотоциклов. Мы знали друг друга и частенько по выходным собирались вместе и выезжали на природу. Вероятно, так зарождалось в наших краях движения «байкеров». Местные жители нас считали Союзом мотоциклистов.
Моим близким товарищем стал Валерий Абрамченко. Он трудился на шахте и тоже имел «Яву», а самое главное — как и я страстно увлекался охотой. На носу было начало очередного сезона, и мы живо обсуждали, куда лучше поехать за утками.
Примерно за неделю до открытия Валерий примчался ко мне очень возбужденный и сообщил, что другие охотники из числа шахтеров собираются на Базандаиху. Это приличное по площади болото в Новоселовском районе, в основном камышовое, но с большим количеством участков с открытой водой. Мы решили, что тоже поедем туда.
Сейчас диву даешься, как в те годы на одиночном мотоцикле умудрялись взять с собой все необходимое снаряжение: палатку, резиновую надувную лодку, ружье с патронами, продукты и прочее. Да еще спаниель Малыш сидел у меня спереди на бензобаке.
Надо отдать должное качеству чехословацких мотоциклов «Ява-350», выпускавшихся в тот период. Мы с Валерием быстро и без проблем доехали до места назначения.
Компания шахтеров-охотников заслуживает более подробного описания, поскольку я видел их впервые. Человек десять мужиков приехали на пяти машинах. Главным у них считался Аверьяныч, имевший «Волгу» ГАЗ-21. Остальные четыре автомобиля были «Москвичи»: два — 403-х и еще два — 407-х.
Знаменитая картина «Охотники на привале» — ничто в сравнении тем зрелищем, которое предстало передо мной. Кусок клеенки, расстеленный на траве, был накрыт емкостями с едой явно в спешке. Зато в центре гордо красовалась внушительная батарея бутылок.
В те времена шахтеры входили в число наиболее высокооплачиваемых профессий. Однако труд это напряженный и тяжелый, среди недели выпивать нельзя. Вот парни и использовали любой повод, чтобы вырваться на природу и хорошенько отдохнуть.
Когда мы приехали, компания была уже, мягко говоря, «навеселе», даже чересчур. Валерку хорошо знали, поэтому нас сразу потащили к импровизированному столу и принялись усиленного угощать «горячительными» напитками. После трех стопочек я решил, что пора бы уже притормозить и шепнул напарнику:
— Если еще «примем на грудь», то завтра не сможем стрелять!
Товарищ кивнул и начал выбираться из-за стола. Наш уход остался почти незамеченным.
Утренняя зорька
Для ночлега вполне подошла скирда соломы. Мы затолкали в нее палатку и залезли внутрь сами, высунув только головы наружу. Вечер выдался чудесный. Свежий ветерок с Енисея отгонял комаров.
Нам удалось отлично выспаться. Рано утром мы с ружьями были уже на болоте. Из компании шахтеров никто пока не появился.
Утка не порадовала нас хорошим летом. Я сумел добыть одну широконоску, а Валера — чирка. Зато лысух оказалось множество. Они сновали везде — только камыш шевелился от их активности. Эти птицы, называемые водяными курочками, взлетают неохотно — только в крайнем случае. Зато могут очень быстро бегать по прибрежным зарослям.
Игорь Душевский, г. Абакан, Республика Хакасия
